近日凯迪拉克CT4正式上市,就三款配置,确实很硬核,因为作为豪华品牌的入门车型,它是最走量的,有必要通过不同配置去覆盖更多的人群,而23.97万至25.97万的售价区间,一不小心把豪华品牌的竞争对手拉到“两本”的水平,而在豪华品牌的这个细分市场里,它又是唯一的“后驱车”。

外观方面,作为中期改款车型,没什么变动,车身尺寸长宽高分别是4760mm、1815mm、1421mm,轴距2775mm,前脸还是凯迪拉克家族式的盾形格栅和竖型的LED日间行车灯,前后灯源都是LED灯组,大灯与雾灯融为一体,高度可调,转向辅助。贯穿前后的腰线英寸曜黑铝合金轮毂(低配是17英寸),全系标配防爆胎并且带独立胎压监测,不用改装就显得运动感十足。

空间 内饰方面,全新的中控布局,从8英寸悬浮式中控屏和底下的物理按键,都往驾驶员方向倾斜,让每一次操控更便捷,科技配置上还搭载了凯迪拉克云电子架构,以每小时4.5TB的算力,带来五倍整车信息处理速度,支持OTA升级,也就是你买到不止是现在的凯迪拉克CT4,还有往后升级的更高级配置功能。车内BOSS音响和ESE引擎声浪增强系统,让你不仅能感受到音乐优美,也能体验美系车都有的运动气息。虽然后驱车是以运动为主要特征,但我们还是能在2022款CT4上看到很多为女孩子而造的细节:比如真皮座椅采用的是MoLi进口高级全粒面皮胚,并首次推出高对比度的撞色内饰搭配,酷雅檀黑、个性浆果、活力桂棕,满足颜控新生代的个性需求,带六个柔光灯的化妆镜,让你在车上补口红可以补出一种额外的仙气。

动力方面,搭载的是2.0T可变缸涡轮增压发动机,最大功率174千瓦,最大扭矩350牛米,匹配8速手自一体变速箱,百公里加速6.9秒,百公里综合油耗最低6.7升,悬架用的是前前双球节弹簧减振支柱,后五连杆独立悬架,配有“同级唯一”的机械式可变传动比转向齿条和SSPS随速自适应电子助力转向系统,让它转起弯来随心所欲。

最后,相信通过以上几个方面的介绍,您对凯迪拉克CT4已经有了一定的了解,还有什么疑问也欢迎下方评论区讨论。

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。